對(duì)于無(wú)人機(jī)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，這張執(zhí)照是否必須考呢？我國(guó)對(duì)于無(wú)人機(jī)的管理法規(guī)又是怎樣的？究竟哪里能飛？能飛多高多遠(yuǎn)？“黑飛”究竟會(huì)有什么法律風(fēng)險(xiǎn)？無(wú)人機(jī)飛行證到底是不是AOPA管？……等等問(wèn)題也一直困擾著人們，讓我們來(lái)分析看看無(wú)人機(jī)到底為啥要考證？ 

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，中國(guó)的空域都?xì)w空軍管，民航班機(jī)和運(yùn)輸機(jī)都只有在向空軍申請(qǐng)后，才能獲得部分固定航路和航線(xiàn)。《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》明確規(guī)定，空軍負(fù)責(zé)全國(guó)的飛行管制。依據(jù)職責(zé)分工，民航擔(dān)負(fù)航路、航線(xiàn)及民用機(jī)場(chǎng)終端區(qū)的空中交通管制工作。民航相關(guān)當(dāng)局要為通用航空器、機(jī)場(chǎng)及從業(yè)人員進(jìn)行認(rèn)證管理，但通用航空器飛行所需使用航線(xiàn)和空域資源由軍隊(duì)相關(guān)航管部門(mén)審批。

那么民航局對(duì)無(wú)人機(jī)的規(guī)定是怎樣的呢？

2018年初《關(guān)于公開(kāi)征求《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例(征求意見(jiàn)稿)》意見(jiàn)的通知》根據(jù)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)大小，民用無(wú)人機(jī)分為微型、輕型、小型、中型、大型。民用無(wú)人機(jī)登記管理包括實(shí)名注冊(cè)登記、國(guó)籍登記。

此外，按照國(guó)家民航局的規(guī)定，從2014年4月起，無(wú)人機(jī)駕駛員資質(zhì)及訓(xùn)練質(zhì)量管理由中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（中國(guó)AOPA）負(fù)責(zé)。 

因此嚴(yán)格來(lái)講，合法的飛行分為2種：

1．取得AOPA合格證 + 獲得飛行空域的審批；

2．未取得AOPA合格證，但駕駛小型化無(wú)人機(jī)在可視范圍內(nèi)飛行 + 獲得飛行空域的審批。

溫馨提示：在沒(méi)有取得AOPA駕駛員合格證的情況下，你的空域申請(qǐng)通常是不會(huì)獲得批準(zhǔn)的。所以，想要飛行還是需要獲得無(wú)人機(jī)駕照。

有了無(wú)人機(jī)駕照，就能任性飛？

答案是否定的。首先你得遵照你申請(qǐng)的空域范圍、航線(xiàn)、高度、無(wú)線(xiàn)電頻率等等參數(shù)進(jìn)行飛行，超出申請(qǐng)的范圍一樣屬于違規(guī)飛行。其次你必須確保人員、財(cái)產(chǎn)安全，以及不涉及國(guó)家軍事機(jī)密等內(nèi)容，這其實(shí)是AOPA駕駛員合格證要求的內(nèi)容之一。就好比你有了汽車(chē)駕駛證也不能橫沖直撞，必須遵守交通規(guī)則一樣的道理。

如果這些條件都滿(mǎn)足的情況下，無(wú)人機(jī)出現(xiàn)了意外傷人等情況，至少不用承擔(dān)法律責(zé)任，只承擔(dān)民事賠償。這也是許多無(wú)人機(jī)愛(ài)好者參加無(wú)人機(jī)培訓(xùn)的原因之一。

無(wú)人機(jī)在現(xiàn)在的生活中占據(jù)越來(lái)越重要的成分，不要等到出事的時(shí)候才感到著急，安全飛行很重要，新航線(xiàn)無(wú)人機(jī)提醒千萬(wàn)不要存在僥幸心理。給你的無(wú)人機(jī)考一份駕照，也是給自己一個(gè)保障。